近日,记者从济南重工了解到,山东省首台大直径地铁隧道盾构机“开拓一号”即将下线。目前,“开拓一号”已顺利完成组装调试,待验收合格后将投入到济南地铁R1线王府庄站施工区间。
这一大型轨道交通工程机械的生产应用,不仅解决了在隧道挖掘过程中由于爆破产生的安全问题,更对我市大力发展轨道交通装备产业,引领我市迈入千亿产业市场有着重要意义。
R1线将配备6台盾构机
在济南重工的生产车间内,记者看到一台盾构机正在进行调试,另一台则处于安装过程。值得注意的是,为保证施工人员地下作业的舒适性,驾驶室内还安装了空调。
据济南重工办公室主任于海波介绍,R1线的王府庄站、大杨庄站、济南西站、演马庄西站为地下施工,长9.7公里,共配备6台盾构机开掘。按照计划,除了“开拓一号”即将交付中铁十局之外,5月底还有一台盾构机下线交付,而6月份有两台下线,七八月还有两台下线。
据了解,盾构机最前面刀盘重65吨,配备的41把高强材料滚刀全部由8名焊工手工焊制。由于R1线王府庄站至演马庄西站地下中软土、砂卵石、灰岩交替分布,刀盘上滚刀的位置、材料、弧形角度都经过特殊设计处理,既满足软土挖掘又满足岩石挖掘要求,可以说是专门为济南地质要求设计研发。
实现转型升级重振济南工业
经济新常态下,制造企业面临着巨大压力,尤其是国有企业更要兼顾稳定和发展带来的双重压力。“想要突出重围逆势而上,必须要寻找一条新出路,在恶劣的环境中自救。”济南重工董事长王伯芝表示。
作为一个老国企,济南重工从决定实施盾构机项目以来,就已经把重振济南工业的突破点放在了这个新兴产业上。济南重工隧道建设装备公司成立后,与济南轨道集团和中铁装备集团三方合作,共同致力于打造一个立足济南、放眼全国的盾构设备研发和生产基地。
据王伯芝介绍,新公司成立后,生产规模为年产35台(套)盾构机,其中包括软土隧道掘进机10台、硬岩隧道掘进机10台、混合隧道掘进机15台。一期项目完成后,预计可实现销售收入30亿元、利润1.8亿元、利税4.3亿元。
拥有“工程机械之王”称号的盾构机,是衡量一个国家装备制造业水平和能力高低的重大关键装备,已被山东省列为新兴高端装备制造业重点方向。到2020年,我国轨道交通里程 将 达6000公里,投资将达4万亿元,其中盾构机等施工设备将占据1万多亿元的市场份额。济南重工将利用此新项目,实现传统制造业到高端制造业的转型升级,三年内完成5亿、20亿、50亿“三级跳”。
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