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济南物流企业用地难题亟待解决 部分公司一年搬3次家

来源:济南日报  李冬阳 济南房掌柜  2017-02-24 10:52:22
[摘要]根据济南市发布的“十三五”物流业发展规划,要建立“一横两纵三枢纽两基地多园区”的物流布局。同时,专业市场外迁已成大势所趋。这就意味着,将有大量的物流企业、园区面

  

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  看着自己曾经干过物流的泥泞土地,颜薛礼有些无奈。

  刚过完年,二环北路附近多家物流企业由于拆迁规划就开始忙于找地搬家。然而,有的物流企业却苦于找不到合适的场地,还在发愁之中。

  根据济南市发布的“十三五”物流业发展规划,要建立“一横两纵三枢纽两基地多园区”的物流布局。同时,专业市场外迁已成大势所趋。这就意味着,将有大量的物流企业、园区面临搬家的问题。如何加强物流用地政策、降低搬家成本,成了政府、企业等各界面临的重要问题。

  “甚至去垃圾场搞过物流”

  记者调查发现,在济南物流业如火如荼的发展大潮中,有部分企业由于种种原因,无奈受了搬迁之苦。和泰汇达物流作为济南专线物流搬家次数较多的“代表”,用其负责人的话说,就是:“今天都不知道明天会到哪里”。

  “从2002年来济南做物流至今,我已经先后搬了13个地方,在济南行业内也算是个奇迹,有时一年就得搬2到3次家。”提起企业搬迁,和泰汇达物流负责人颜薛礼一肚子苦水,用他的话说:“如果让我倒苦水,三天三夜都说不完。”

  颜薛礼坦言,当企业为了响应城市规划,亦或是面对城市部分区域改建、房租翻倍增长等问题时,便会选择搬迁。但是,搬迁对于企业来说影响很大,不仅有很多设施要重复建设,而且每次搬迁都会导致一定的客户流失和业务下降。“物流企业搬一次家,成本动辄上百万不说,客户最少要两年以上才能完成回流,因此只能再去发展更多新的客户。”

  颜薛礼说,由于搬迁太过频繁,时常没有合适的地方,就只好临时凑合找个地儿先干着。为此,他甚至去垃圾场搞过物流,没有水,没有电,他就自己搞个发电机凑合着经营。“去年,我因为搬家找不到地方,就临时在大桥路附近找了块地儿,这里平时灰尘漫天,每逢下雨则泥泞不堪,一进来就踩一脚泥,为此不仅客户不愿意进来看,连自己公司的装卸工都留不住。为了留住员工,我就只好无限地加工资,这就导致原本业务在萎缩,反而公司成本却上升了不少,很无奈。”

  “其实我的想法很简单,就是想找个能自给自足的物流场地,真正把企业做稳当,把自己拼搏了15年的事业干好。”颜薛礼说。

  “像卖房子一样赋予企业自主权”

  其实,颜薛礼遇到的问题仅仅是一个缩影。物流行业用地难,已经成为很多物流企业必须要面对的问题。正如广汇物流总经理张先海所说,物流集聚效应也是一个重要问题。“即便有一个适合我们发展的园区,也不能我们一家搬过去,需要大家一起,产业协同,才能更好的发展。”对于以上物流企业提出的诉求,部分企业经营者嗅到了商机。

  “跨过黄河是大势所趋,但是物流企业是主体,只有解决这些企业的担忧,才能顺利完成过河发展物流的目标,这就需要我们充分考虑产业多样性,不能以一个模式来涵盖整个产业链。”济南现代物流协会副会长、山东泉利置业有限公司董事长周利平萌生了一个新想法,那就是打造一个带有产权的专线物流产业园,为找不到地方经营的专线物流企业创造一个有的放矢的家。

  “最近有不少企业来找我,谈他们的需求。经过协商,我们打算从物流企业的需求角度来建设一个物流园区,发挥我们置业行业的优势,按照正规的手续,先完成园区征地,然后就像卖房子一样把土地使用权出售给物流企业,让他们可以按照自己的经营思路自由发挥,大胆投资,我们后期则只负责园区服务。”周利平说。

  周利平表示,他打算采取以“众筹+代建”的模式来建设这片物流园区,以企业需求为导向,与物流企业一起拿地。目前,他已经在大桥街道选了一块土地,预计物流园区可建设面积将能达到3000亩,下一步还打算举办项目论证会。他表示,已经有40余家物流企业表示愿意与他合作,并且有11家企业与他签了约。“我们有开发经验,会负责完善手续和解决未来园区运营问题,让物流企业有一个安稳的家;物流企业先期出资,参与建设,则可以降低土地开发风险,这是一个双赢的思路。”周利平说。

  此外,部分物流企业也提出了一些建议。山东奔腾物流有限公司董事长邢尚斌说:“很多中小型物流企业需要场地,却没钱购买,如果政府能够为大家规划一片土地,建设园区,物流企业采取以租代买的形式,将会有效解决这一问题。”

  “企业应结合政策制定长远规划”

  物流企业用地问题,不仅牵动着企业家的心,也关乎济南区域性物流中心整体建设大局。为此,济南物流行业专家学者也提出了自己的建议。

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责任编辑:简艳霖

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