土地市场冷热不均分化加速 房企如何踩准时机拿地？

　　从抢地到精打细算

　　从2016年底，北京首宗“限价房”地块入市以来，房地产行业的拿地逻辑就已经悄悄发生了转变。曾经北京土地市场成为了资本和“高价地”的舞台，2014年掀起的“地王”潮，一度深刻改变了北京楼市的住房供应格局，以至于不少业内人士都将2015年称作是北京“豪宅元年”。显然这样的市场态势让整个房地产行业都陷入了一种非理性的状态。

　　中国房地产经理人联盟秘书长陈云峰回忆：“2015年时，房企普遍陷入了土地饥渴状态，因为土地出让节奏的放缓，造成了土地供应的稀缺，各家房企在拿地上都比较拼。”

　　不过这种情况随着2016年底“限价房”的入市已经发生了根本性的转变。一位房企营销负责人告诉记者：“在2017年之前，企业拿地一般比较关注住宅面积和配建等指标，由于整个市场非常好，大家对于后市预期较高，有些企业甚至觉得不管怎样都能盈利。因此对于竞价结果，高一点也可以接受。而到了2017年之后，随着土地出让条件变得逐渐严苛，大家也看到了政府调控的决心和力度，预期也变得平稳，可能对于房企来说更多需要考虑成本和盈利方面的问题。”这也造成了北京土地市场热度降温，甚至有宅地流拍情况出现。

　　有业内人士表示，一般商品房项目的盈利大约在15%-20%，但是“限价房”由于比较严苛的出让条件，再加上房企的资金成本，想要有利润非常艰难。随着土地出让条件的逐渐细化，如今市场上的房企在拿地逻辑上肯定是有所改变的。

　　诸葛找房首席分析师陈雷也指出：“既然价格被限定，其他条件的设置也日趋成熟和科学。那么开发商很难通过一些‘小聪明’获得利润，能做的就只有通过加强运营和产品打造，来实现快速回款。因此，在拿地时，会更多地考虑地块的交通、生活配套等内容，而非单纯的住宅面积。而从“限价房”的容积率设置来看，“限价房”社区的容积率稳定在1.8-2.0之间，整体设计上，一般是以小高层为主。”

　　如何踩准时机拿地?

　　而对于企业来说，面对冷热不均的现状，“分城而论、细致深入”或是更好的选择。

　　明源地产研究院分析认为，过去开发商的城市选择更多是看GDP、产业结构，人口规模等指标，但随着我国城镇化进一步发展，以核心城市为中心的人口聚集趋势不可逆转，由此带来的房地产发展布局也产生很大变化，一些旧的判断指标可能失效了。现在对于城市选取的指标，应该更具落地性和深入性，要考虑更多细致指标。

　　例如，考虑城市的土地溢价情况。中指院数据显示，今年5月三线城市的平均土地溢价率为33%。

　　在一些热点城市，张波认为，过高溢价率本身就伴随着高风险，尤其是为了追求规模。由于高地价导致房企自身资金链断裂的情况并不鲜见，因而反倒应该谨慎对待。

　　房价处于低谷期，房地产市场遇冷的市场，应该持有一定“反季节”概念，趁拿地竞争强度较小，控制好拿地后的项目进度，等待房价进入上升通道，获取较大收益。

　　“上海就是房企可以考虑此时逆周期投资的拿地之所。”同策咨询研究中心总监张宏伟认为，2018年三季度是上海房价周期的波谷，值得考虑。

　　“实际上，房企在一线城市的拿地意愿还是有的，只是一线城市普遍开发项目节奏放缓，开工意愿较弱，这点需要提前考虑。”张宏伟表示。

　　新城控股高级副总裁欧阳捷则给出建议，在行业集中度越来越高、大房企越跑越快的背景下，与其固守业绩很难增长的城市，不如把有限的资金投入到那些发展更快的城市。

　　不过在选择一些新区时，需要仔细论证。大方向是跟着城市规划建设走，但仅跟规划，“可能拿了地也没人给你修路”，仅跟城市建设，城市经济中心的门槛普遍偏高。

　　“这是一道综合题。总体来说，现在拿地就是要更细致，根据城市具体情况综合判断。”上述人士直言。

　　考验房企操盘能力

　　一位品牌房企项目负责人透露：“在所有条件都符合政府标准的前提条件下，“限价房”项目能维持正利润就算合格了。”据他透露，就算房企在用料上通过规模化采购和流程优化能够有一部分节省，还有一个绕不过去的点是人工成本的上涨非常厉害，这是谁都逃不掉的。

　　所以“限价房”项目的打造实际上非常考验开发商整体研发和规划水平。“如果说项目的整体流程上已经很成熟了，他不需要花费很多工夫和成本去约乙方做这些事的话，那他还是能省一部分钱的。”该负责人表示，“但如果房企在这方面比较薄弱，他需要走的每一道程序都需要成本，利润就越少。”

　　而思源地产市场发展部副总经理、首席分析师郭毅也表示，“限价房”项目对于开发商运营能力提出了更高的要求。从现在来看，“限价房”项目在计算资金成本的情况下基本上不赚钱。2017年下半年之后，地价逐渐回归理性，这种项目可能还具有一些空间。

　　对于开发商来说，“限价房”的地只要合理还是可以拿的。郭毅向记者透露，一方面可以从产品打造上，做出一些高低差，除此之外，“住宅限价，可散售的商业和办公部分并未限定价格上限，这部分仍然存在盈利的可能。另外，按常规判断，地下车位和千人指标都能有一部分销售收益，当然这并不足以弥补开发商在高成本下的利润缺口。”