济南位居全国十大“堵城”第三位仅次于北京和上海

来源：济南时报济南房掌柜 2015-04-23 10:12:29

[摘要]那这样的“一家之言”与市民的感受一致吗?记者随机采访了10位开车出行的市民，均认为早晚高峰期拥堵在加重，但也有市民质疑，尽管早晚高峰开车的确挺堵，但要说济南拥堵情

　　公交专用道等将给城市交通带来怎样的改变?该研究报告也举例，国内城市中，大连是“最幸福公交城”，该市要求主干道全开设公交专用道。截止2014年，大连公交专用道共49条，总里程220.9公里，占比达到北京、上海的2倍。

　　结果也是显著的，2015年第一季度，大连拥堵指数由1.85下降为1.78，拥堵延时指数下降了4%;拥堵排名从上季度的第7名下降为第14名。

　　他山之石

　　国外大城市如何治堵

　　纽约：纽约公交系统每年运送的乘客达24亿人次，是北美地区最大的公交系统。目前，在曼哈顿中央商业区工作的人有80%选择公共交通作为主要出行手段。

　　伦敦：从2003年起，伦敦开始征收拥堵费，从最开始的每天5镑逐年增涨，2013年涨到10镑(约合人民币106元)，逃费的罚款60至180镑不等。

　　东京：东京的地铁轻轨接近20条线路，即便是在地铁线路的空白地区，也会有公交车来补缺。除了线路多，换乘方便和准时也是东京地铁的一大特点，99%的线路换乘都不需要走上地面另寻入口，均可于三四分钟内完成。

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责任编辑：简艳霖

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