济南经四路经七路有望开跑BRT 到后年将增8条至10条

　　市交通运输局昨天对外发布《济南市城市公共交通规划公示》，就济南公共交通近期(2017年)、远 期(2020年)规划公开征集社会意见。

　　●到2017年将增加 8 至 10 条BRT走廊

　　●公交 新能源车比例将逐年提升

　　●西客站、汉峪等八大片区公交建设提速

　　●东西 新城将建高峰通勤公交快线

　　市交通运输局今天对外发布《济南市城市公共交通规划公示》，就济南公共交通近期(2017年)、远期(2020年)规划公开征集社会意见。据悉，这是济南首次发布公交规划“蓝图”。根据规划，济南将在中心城区加快建设中运量快速公交走廊，到2017年，济南将增加8-10条BRT走廊，届时经四路、经七路等城市主干道路有望通行BRT公交，市民出行将更加方便。

　　强化公交专用路权

　　“保证公交车拥有更多专用路权，是全面落实公交优先的重要手段，也是此次规划的重要出发点”，市交通运输局发展规划处处长宣圣武介绍说。截至2013年，我市绕城高速内公交专用道92.52公里，BRT走廊54.76公里，公交优先路权道路总计154.45公里，公交专用车道设置比率为19.62%。显然，面对城区迅速扩张和城市经济人口的不断发展，公交“路权”还远远不够。

　　此次总体规划为中心城区范围，总面积1022平方公里，建设用地面积410平方公里，包括主城区、西部城区和东部城区。根据济南市的城市特点和城市总体发展规划，济南优先推进公交基础设施建设，保障公共交通的路权优先。同时，做好城市公共交通体系与步行和自行车、P&R(停车和步行)换乘枢纽、外来社会车辆等的衔接。

　　与此同时，我市公交也将构建由快线、干线、支线组成的三层次一体化的网络结构，确立“分区-分层-分级”的规划理念。即以公交需求为基础，围绕公交服务区(城市组团)和客流集散中心确定公交换乘枢纽;以枢纽为核心，布设具有“点式运输”特征的高等级公交线路，确保各组团间长距离的快速联系;以公交服务区作为分析“面”的基础，构造具有“线式运输”特征的低等级公交线路。

　　BRT线路将大幅增加

　　为市民提供更多“高等级”公交，将更多公交专用道走廊“升级”为中运量公交走廊，这是未来几年济南提升公交速度、运力与竞争力的一条重要思路。“中运量公交指的是BRT以及有轨、无轨电车等公共交通形式，在济南目前可以简单理解为BRT，无论运行速度、运力都将超过普通公交车”。城市交通专家、济南规划设计研究院交通与土地利用所所长张新兰表示。

　　根据规划，到2017年，济南计划建设的公交专有路权走廊总长度为222.9公里。其中中运量公交走廊总长度为131.2公里，公交专用道走廊总长度为91.7公里。到2020年，济南规划公交专有路权走廊总长度为534.7公里，其中中运量快速公交走廊长度477公里，公交专用道走廊总长度57.7公里。

　　从上述数字中不难计算出，到2017年，济南中运量公交走廊，也就是BRT走廊长度将达到目前的2.39倍;到2020年，BRT走廊长度将是现在的8.7倍。记者了解到，从现在起到2017年，我市将在二环南路、经四路-解放路-工业南路、经七路-泺源大街、凤凰路、唐冶、孙村、经十路、纬十二路、堤口路-张庄路-西客站等8-10条线路上规划建设BRT走廊，BRT线路数量也有望将从目前的7条增加至16条左右。